Lufthansa Airbus A350-1000, © Lufthansa
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Lufthansa spult die erste A350-1000 ins System ein. Nach Auslieferung im November und "finalen Arbeiten durch Lufthansa" werde das Flugzeug am 3. Dezember 2026 zum ersten Mal mit Passagieren von München nach Tokio-Haneda starten, teilte Lufthansa am Donnerstag mit.
In den darauffolgenden Wochen kommen mit Shanghai und Singapur weitere Ziele hinzu. "Alle Destinationen werden mit Allegris angeflogen und das im Wechsel mit der A350-1000 und der A350-900", so Lufthansa.
Das erste Flugzeug wird die Kennung D-AIFA und den Taufnamen "Deutschland" tragen, an Bord: viel Luxus. Lediglich 300 Allegris-Sitze ließ Lufthansa einbauen, für die A350-1000 sind das vergleichsweise wenige.
Die First Class der A350-1000 bietet in drei Suiten bis zu vier Passagieren maximale Privatsphäre über den Wolken. Business Class und Premium Economy Class fallen mit 49 beziehungsweise 35 Sitzen deutlich größer aus als in A350-900. In der regulären Economy Class bringt Lufthansa 212 Passagiere unter.
"Unser neues Flaggschiff bietet 40 Prozent mehr Business und Premium Economy Sitze", sagte Lufthansa Airlines Bereichsvorstand Heiko Reitz. "Um es auf den Punkt zu bringen: Die A350-1000 stärkt unseren Premium-Hub München."
Premium ist für Lufthansa ein Megatrend. Laut Konzernchef Carsten Spohr sind bei Lufthansa Premiumsitze in der Regel sogar schneller ausverkauft als die Economy-Class, Lufthansa passt ihre Strategie entsprechend an.
A350-1000 auch für Swiss?
Insgesamt hat die Lufthansa Group 15 A350-1000 bestellt, die bis 2030 ausgeliefert werden. Zusätzlich hält der Konzern Optionen auf weitere 25 A350-1000.
"Die ersten zehn A350-1000 werden für Lufthansa fliegen und am Drehkreuz München stationiert", teilte Lufthansa jetzt mit. Der Betreiber für die weiteren fünf Flugzeuge ist noch offen, im Konzern wird Swiss als möglicher A350-1000-Kandidat gehandelt.
© aero.de | Abb.: Lufthansa | 15.10.2026 09:53
Kommentare (6) Zur Startseite
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Das ist in meinen Augen ein sinnvolles Szenario, weil damit Swiss zu einem reinen Airbus-Betreiber würde, was die Crewplanung sicher vereinfachen würde. Dazu müsste allerdings die LHG zeitnah die Optionen zumindest teilweise ziehen, denn es müssten ja 12 B777 in einem überschaubaren Zeitraum ersetzt werden.
Wo steht das?